tu peux critiquer l’immigration..mais là, c’est chercher les bébittes
Strech, mais strech égal!
Denis coderre
1 mois il y a
Haha. Un parc en haut.
Première chose qui sera enlevée après le dépassement de coût. Ce sera juste un gros tube gris avec des problèmes de sécurité en haut à cause de itinérants
Oh magnifique, ben oui, en été ! Essaye ça en hiver, sur les rues en bas du truc, la neige va fondre quand au printemps, il n’y aura jamais de soleil, heille tu veux habiter là !
Pas de danger, Sergaz passera pas là avec son cart de golf.
Le p’tit laid dans Air Supply
1 mois il y a
« Au contraire, j’adore »
Pauvre Clique. Ce genre de projet coûte une fortune, sa construction empoisonne le quotidien des automobilistes pendant des décennies et, au final, ne fait que déplacer le bouchon de trafic.
L’expérience du Big Dig, soit l’enfouissement de l’I-93, à Boston, est éloquente.
Le seul moyen sensé de réduire la congestion est de réduire le recours à l’auto solo, en développant le transport en commun.
Le projet de Boston s’est étiré sur 16 ans, a coûté 24 milliards USD et ils sont déjà en train de le patcher.
Meme en heure de pointe le big dig est plus efficace que n’importe quel blvd urbain. Ca peut paraitre intense mais quand les gens sont courtois au volant c’est surprenant !
La plus grande arnaque au niveau municipal c’est d’avoir autant « d’étrangers » (banlieusards) venir profiter de la Ville (à travers un salaire en venant travailler à Mtl) tout en laissant des problèmes derrière soi (créer de la congestion) et sans même pas redonner à la collectivité (ils payent leurs taxes à une autre municipalité).
Je trouve qu’on en met lourd sur le dos des banlieusards. Pourtant ils paient la même taxe que les Montréalais pour le financement du transport collectif.
D’ailleurs, ceux que je connais utilisent le REM autant que possible.
Il y a trop de voitures sur l’île, et les premiers responsables sont les Montréalais eux-mêmes.
BTW, je plaide coupable. Je l’utilise le moins possible et je souhaiterais vraiment pouvoir m’en passer complètement.
« Pourtant ils paient la même taxe que les Montréalais pour le financement du transport collectif » C’est assez récent.
« … et les premiers responsables sont les Montréalais eux-mêmes »
Moi je dis que si on coupe les ponts, le trafic va devenir très fluide sur l’île, en tout cas …
Tu as raison cependant ce projet a libérer les berges et permis le développement de plusieurs projets touristiques qui génèrent des revenus importants pour la ville. Il faudrait évaluer les bénéfices complets. Mais tu as entièrement raison ça a couté une fortune.
The Montréalais
1 mois il y a
Allez hop! On prend le fric du 3e lien et on l’investit dans cette magnifique structure.
Ce serait bien que Montréal se sépare du Québec. Montréal aurait 100% du fric. On devrait faire un référendum pour kicker out montreal, pas mal sur que ça passerait. On vous laisse votre portion de la dette et on vit heureux séparément lol. Ok ?
SebLajoy
1 mois il y a
Ca va etre le fun…encore moins de travaux a Mourrial. Considerant le temps que ca prend faire de quoi ici, ca devrait etre completé d’ici 2044
2060, ça l’a quand même pris 40 ans pour le prolongement actuel de la ligne bleue.
Wokeville PQ
1 mois il y a
Diantre ce boulevard tristement hideux ne peut faire place à un concept architectural aussi convenu ça manque d’originalité…Un petit voyage à Shanghai s’impose car là-bas : le futur existe déjà et il y a du très très beau
Fait la différence entre un boulevard et une autoroute. Reviens nous!
un autre projet surpayé au paradis des taxes
1 mois il y a
Oui c’est super beau là.
La question : combien ça coute?
Sergaz
1 mois il y a
Clique qui, de son petit village de consanguins, commente sur une autoroute qu’il a pris une fois quand ses parents l’ont amené en ville quand il était petit.
Les faits
1 mois il y a
Étonnant qu’ils aient pas mis de pistes cyclables dans le parc en haut. Mais oui, ce sera très bien pour les itinérants ce parc. Quelques mois après son inauguration, il y aura des piqueries , de la prostitution et des problèmes de criminalité dans ce beau projet qui coûtera probablement plusieurs dizaines de milliards de dollars.
Yalpé Nissmou
1 mois il y a
Un projet de 100000 milliards qui va prendre 1000 ans!
merlin
1 mois il y a
encore les génies de l’ile qui pue
Nom*
1 mois il y a
À chaque fois que je lis tes commentaires de marde, je repense à la Bonne Parole du tas de marde qui te sert de Messie : « Les gens intelligents ne m’aiment pas. »
Kévun Jr III
1 mois il y a
On n’a pas ces problèmes là dans nos paroisses.
Si on analyse intelligemment
1 mois il y a
Toujours bien beau sur papier, c’est quand ils le font que ça devient tout croche
Le petit parc sur le dessus de l’autoroute sera très silencieux et relaxant.
Cessons de dépenser des milliards pour l’immigration?
Tu n’a pas encore compris que ce n’est pas le peuple qui dirige mon aveugle?
Et c’est qui alors?
Et ils reculent le kilométrage pour un petit 300 $
tu peux critiquer l’immigration..mais là, c’est chercher les bébittes
Strech, mais strech égal!
Haha. Un parc en haut.
Première chose qui sera enlevée après le dépassement de coût. Ce sera juste un gros tube gris avec des problèmes de sécurité en haut à cause de itinérants
Ben vois-tu mon Denis, tu voulais faire une affaire semblable à l’entrée Est du tunnel Vile-Marie.
Plus realisable qu’un troisieme lien…
Plus nécessaire surtout!
Oh magnifique, ben oui, en été ! Essaye ça en hiver, sur les rues en bas du truc, la neige va fondre quand au printemps, il n’y aura jamais de soleil, heille tu veux habiter là !
« … sur les rues en bas du truc »
C’est un peu comme ça aujourd’hui et, cré moi cré moi pas, la neige fond ou est ramassée.
Tata. Il n’y a pas de building sur l’autoroute à l’heure actuelle.
Crisse que t’as insignifiant.
C’est connu, les buildings prévus sur la structure vont amplifier les précipitations de neige et ça fondera jamais.
Écoute, c’est pas la dernière fois qu’il va dire des niaiseries. Va falloir t’y faire.
Les itinérants vont apprécier, eux lol
Deux voies d’accès au sol pour les trois voies de transit dans chaque direction, ça me semble bon.
Utilisation réduite des sels et abrasifs sur cette portion, ça me semble bon.
Végétation pour combattre les îlots de chaleur et filtrer les polluants, ça me semble bon.
Habiter un logement sur cette structure, oh que non.
Pis les matières dangereuses vont passer là ?
Pas de danger, Sergaz passera pas là avec son cart de golf.
« Au contraire, j’adore »
Pauvre Clique. Ce genre de projet coûte une fortune, sa construction empoisonne le quotidien des automobilistes pendant des décennies et, au final, ne fait que déplacer le bouchon de trafic.
L’expérience du Big Dig, soit l’enfouissement de l’I-93, à Boston, est éloquente.
Le seul moyen sensé de réduire la congestion est de réduire le recours à l’auto solo, en développant le transport en commun.
Le projet de Boston s’est étiré sur 16 ans, a coûté 24 milliards USD et ils sont déjà en train de le patcher.
Meme en heure de pointe le big dig est plus efficace que n’importe quel blvd urbain. Ca peut paraitre intense mais quand les gens sont courtois au volant c’est surprenant !
C’est vrai que ça roule bien, sauf que ça jamme en banlieue.
La plus grande arnaque au niveau municipal c’est d’avoir autant « d’étrangers » (banlieusards) venir profiter de la Ville (à travers un salaire en venant travailler à Mtl) tout en laissant des problèmes derrière soi (créer de la congestion) et sans même pas redonner à la collectivité (ils payent leurs taxes à une autre municipalité).
Je trouve qu’on en met lourd sur le dos des banlieusards. Pourtant ils paient la même taxe que les Montréalais pour le financement du transport collectif.
D’ailleurs, ceux que je connais utilisent le REM autant que possible.
Il y a trop de voitures sur l’île, et les premiers responsables sont les Montréalais eux-mêmes.
BTW, je plaide coupable. Je l’utilise le moins possible et je souhaiterais vraiment pouvoir m’en passer complètement.
« Pourtant ils paient la même taxe que les Montréalais pour le financement du transport collectif »
C’est assez récent.
« … et les premiers responsables sont les Montréalais eux-mêmes »
Moi je dis que si on coupe les ponts, le trafic va devenir très fluide sur l’île, en tout cas …
Et la ville va mourir de sa belle mort.
RIP MTL.
Toi qui fût si belle, si jeune, si dynamique.
Tu es maintenant vieille, sale, laide et tu pues.
« Walk the walk… »
Dixit le ti-coune qui voue un culte à Donald Trump, en direct de son demi sous-sol à Lauzon.
Reste dans ton trou et laisse les adultes discuter des problèmes des grandes villes.
J’ignore sur quoi tu te bases pour me traiter de parvenu. Est-ce ton ressenti de ti-coune pogné dans un dead end job?
Je veux pas le savoir.
Zéro culpabilité quand à mon char. J’aimerais pouvoir m’en passer parce que c’est du fric gaspillé et un paquet de troubles. C’est tout.
Ça ne m’empêche pas de constater qu’on ne va pas améliorer la mobilité en élargissant les routes.
Comme pour Montréal: je l’utilise le moins possible et je souhaiterais vraiment pouvoir m’en passer complètement.
C’est certain que le gars de Repentigny qui travaille à Pointe-Claire adore prendre le bus et les 2½ que ça va prendre pour se rendre au travail.
Peux-tu me dire ce qu’il fout à Repentigny, s’il travaille dans le West Island?
On va élargir les autoroutes pour s’adapter à son choix de vie?
On adapte déjà nos toilettes pour les malades mentaux.
Où est le problème, en effet.
Wow! C’est sûr qu’on parle exactement de la même chose.
Continue tes beaux efforts, le pas normie pantoute.
Les jobs sont en ville, la qualité de vie est en banlieue.
Ça se discute. Pour avoir connu les deux, je peux dire que ça dépend de quel quartier de la ville et de quelle banlieue.
En fait, ça dépend surtout du mode de vie que tu veux avoir.
Ca prend du à distance
Pas sûr que tu vas trouver toute la quantité nécessaire d’universitaires qui oeuvrent dans les bureaux de Hydro-Québec à Granby.
Continue ta jobine manuelle, les questions stratégiques c’est pas pour toi.
« La densification crée les problèmes de circulation. »
No shit!
Le cholestérol aussi.
Tu as raison cependant ce projet a libérer les berges et permis le développement de plusieurs projets touristiques qui génèrent des revenus importants pour la ville. Il faudrait évaluer les bénéfices complets. Mais tu as entièrement raison ça a couté une fortune.
Allez hop! On prend le fric du 3e lien et on l’investit dans cette magnifique structure.
Je diras plutôt celui de tramway du village, orgie de dépenses inutiles pour flatter l’égo d’une poignée d’ahuris.
On prend le fric des 2 lubies du village ok?
Ce serait bien que Montréal se sépare du Québec. Montréal aurait 100% du fric. On devrait faire un référendum pour kicker out montreal, pas mal sur que ça passerait. On vous laisse votre portion de la dette et on vit heureux séparément lol. Ok ?
Ca va etre le fun…encore moins de travaux a Mourrial. Considerant le temps que ca prend faire de quoi ici, ca devrait etre completé d’ici 2044
2060, ça l’a quand même pris 40 ans pour le prolongement actuel de la ligne bleue.
Diantre ce boulevard tristement hideux ne peut faire place à un concept architectural aussi convenu ça manque d’originalité…Un petit voyage à Shanghai s’impose car là-bas : le futur existe déjà et il y a du très très beau
Fait la différence entre un boulevard et une autoroute. Reviens nous!
Oui c’est super beau là.
La question : combien ça coute?
Clique qui, de son petit village de consanguins, commente sur une autoroute qu’il a pris une fois quand ses parents l’ont amené en ville quand il était petit.
Étonnant qu’ils aient pas mis de pistes cyclables dans le parc en haut. Mais oui, ce sera très bien pour les itinérants ce parc. Quelques mois après son inauguration, il y aura des piqueries , de la prostitution et des problèmes de criminalité dans ce beau projet qui coûtera probablement plusieurs dizaines de milliards de dollars.
Un projet de 100000 milliards qui va prendre 1000 ans!
encore les génies de l’ile qui pue
À chaque fois que je lis tes commentaires de marde, je repense à la Bonne Parole du tas de marde qui te sert de Messie : « Les gens intelligents ne m’aiment pas. »
On n’a pas ces problèmes là dans nos paroisses.
Toujours bien beau sur papier, c’est quand ils le font que ça devient tout croche
https://www.lefigaro.fr/flash-actu/chine-les-images-impressionnantes-de-l-effondrement-d-un-pont-recemment-inaugure-20251111
Le pont Samuel-De Champlain rouille déjà : https://lp.ca/1ccrSo?sharing=true
T’es connais des choses qui rouillent pas?
Aluminium Titane Acier inoxydable Cobalt Chrome Laiton Cuivre C101 Platine Argent Or Rhodium Bronze Nylon Plastique Bois Coton Zinc Caoutchouc Carbone Béryllium Bore Verre Saphir Diamant Et bien d’autres
Pourquoi pas juste avoir moins de monde et vivre paisiblement.
c’était ce projet pour Ville Marie…en 2010
Faque…c’est ça