Et il est sĂ©rieux lorsqu’il arrive avec des chiffres! đđđđ
3e lien: le ministre des Transports Jonatan Julien Ă©voque une fourchette de prix entre 7 Ă 11 milliards $ https://t.co/ZyCJHa46uD
â Le Journal de QuĂ©bec (@JdeQuebec) January 27, 2026
Commentaire inutile Ă mâenvoyer: on en veut un quatriĂšme!
3 2 1 les gĂ©nies de l’ile vont arriver
Vous ĂȘtes toute une belle gang d’excrĂ©ments gluants sur ce site de vidanges puants.
Anyway, ça vas-tu arrĂȘter la couverture de la course au successeur du PIRE PM DE L’HISTOIRE DU QUĂBEC qui fut Ă la tĂȘte du PIRE GOUVERNEMENT DE L’HISTOIRE DU QUĂBEC ????
On n’en veut plus de la CAQ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tu ne veux plus de la CAQ= parfait on va te l’imposer
Tu ne veux pas de vax=parfait on va te l’imposer!
Pas tous, mais de plus en plus.
Pathétique⊠va travailler le minable.
Mais oui, tâas quand mĂȘme un peu raison lâĂ©pave.
Tiens! Un ti dĂ©compte de loser. RĂ©ponse d’insulte dans 3, 2, 1…
Tu vois comme c’est colon?!?
Plus ou moins 4 milliards sur un maximum de 11. Vite nommez le ministre des finances, c’est un gĂ©nie de la finance!
Le tramway doit deja avoir coĂ»ter 1 milliard sans meme avoir un budget ou du financement. C’est encore pire lol
Legault devrait nous laisser mille millions de mille dollars pour que lâaprĂšs CAQ puisse gĂ©rer le QuĂ©bec.
Le tramway dĂ©passera les $12 milliards…
7@11 pas 4 max 11.
4 milliards de cout réel et 7 milliards  »pour les intermédiaires en EXTRA »
Juste a mettre des traversier avec des gros moteurs diesel
Zeff Fion
La ferme, le sous-éduqué.
Ăa a lâair que tu aimes mon pseudoâŠ
Câest le genre Ă mare de lui-mĂȘme de prendre les pseudos des autres pour passer ses messages dĂ©biles. Le gars est gĂȘnĂ©, avec raison, de garder ses vieux pseudos.
Bon, regarde l’autre qui est au bord des larmes!
Jâai rĂ©ussis dans la vie, Clique parle pour moi maintenant !!! PathĂ©tique blogâŠ.
… sur lequel tu viens nous vomir tes inepties Ă chaque jour.
Puis une plateforme pour frapper des balles de golf. Tu vois le genre. Ce n’est pas tant pire. Quand tu regardes les bateaux de croisiĂšre aujourd’hui, il y a plus de toute que dans mon petit village de redneck conservateur qui ne savent pas pourquoi que la lune tourne autour de la terre.
Ouais, ‘c’est pas si tant pire ». Retourne Ă l’Ă©cole, c’est toi le problĂšme.
VoilĂ le gros bon sens pour la traverse de QuĂ©bec. De toute beautĂ©. Fuck les itinĂ©rants. Faut faire tourner l’ĂCONOMIE.
https://www.presse-citron.net/icon-of-the-seas-a-quoi-ressemble-le-navire-de-croisiere-le-plus-grand-du-monde/
Projet de niochons et trou noir à finance publique. Rien de bon ne sortira de ça.
Un copier-coller du tramway.
Et le rem ? C’est un exemple de succĂšs ? De transfert modal de l’auto solo au train lĂ©ger ? Ăa fonctionne mieux que les anciens bus de la rive-sud ? Ăa donne plus d’options aux usagers ?
C’est un Ă©chec.
Le transport en commun de la Rive-Sud a perdu en qualité et en flexibilité.
Le REM est constamment en panne.
Il ferme Ă 21h00 les vendredi et samedi.
Il empĂȘche les autobus de circuler entre la Rive-Sud et MontrĂ©al, sauf Ă©videmment pour les navettes auxquelles il a constamment recours, faute de fiabilitĂ© et d’offre.
Le REM est une belle idĂ©e. Mais son intĂ©gration est un cuisant Ă©chec et un cauchemar qu’on prendra des annĂ©es Ă payer.
FAUX: il est possible durant les éternels travaux au tunnel Lafontaine de prendre un autobus a partir de Beloeil, Ste-Julie ou Boucherville et de se rendre a la station de métro Radisson (rue Sherbrooke).
Cet autobus est gratuit durant les travaux du tunnel.
Je l’ai utilisĂ© et ça va trĂšs bien.
Pour la MontĂ©rĂ©gie Ouest, je sais pas, ça l’air compliquĂ©.
Le REM est surtout en panne l’hiver mais on nous garanti que l’hiver, le TGV qui va ouvrir en 2037 entre MontrĂ©al et Toronto roulera bien peu importe la tempĂ©rature, les tempĂȘtes de neige, le verglas, etc.
Au QuĂ©bec, le lecteur moyen se situe gĂ©nĂ©ralement autour du niveau 3 de littĂ©ratie (sur une Ă©chelle de 1 Ă 5), bien qu’environ 46 % Ă 50 % de la population adulte n’atteignent pas ce seuil, selon des donnĂ©es de 2021-2022. Le niveau 3 correspond Ă la capacitĂ© de comprendre des textes plus longs, denses et d’en interprĂ©ter le sens.
Voici les points clés concernant le niveau de lecture au Québec :
En somme, bien que prÚs de la moitié de la population atteigne le niveau 3 (littératie suffisante pour la vie courante), une proportion équivalente éprouve des difficultés plus ou moins grandes avec les textes plus denses, situant le lecteur moyen à la limite inférieure de la compétence professionnelle moyenne.
TrĂšs bonne autocritique! Cela a pris plusieurs annĂ©es d’Ă©tudes de soi pour arriver Ă cette conclusion!
Les niveaux 1,2,4 et 5 manquent Ă ta rĂ©flexion… PriĂšre d’en parler, on veut comprendre…
Vivement les Ă©lections…
Oui. Mais quelle formation politique aimerais-tu voir au pouvoir? PQ, référendum. QS, pitié. PLQ, non, non, non. PCQ???? CAQ, misÚre.
Va falloir crĂ©er une nouvelle formation politique. Je l’appellerais, Le parti j’annule mon vote du QuĂ©bec. Si je gagne, je dĂ©missionne. HAHHAH
Le Parti au dépanneur
SĂ»rement le mĂȘme groupe d’analystes qui arrive Ă ce chiffre que ceux qui ont fait les Ă©tudes prĂ©liminaires sur le 3e lien… Ah non, c’est vrai, il n’y a pas d’Ă©tude.
C’est pas tant le 3e lien le probleme mais bien la construction d’une infrastructure plus compliquĂ© qu’une piste cyclable.
Vive les pistes cyclables et les condos trop cher! … Non mais c’est ce que montreal veut pour Quebec. Anyway, ca serait Ă©pouvantable si une Capitale francophone en amerique se dĂ©velopperait. Let’s go le tramway, ca va tellement etre cool la centralisation imaginĂ© par Charest et des liberaux au tournant des annĂ©es 2000.
Tout le monde en vélo sur les ponts, pas besoin de lien ou tramway
Il sort de oĂč lui ? La CrAQ câest vraiment le pire gouvernement ever. Pire que Couillon qui avait au moins la dĂ©cence de gĂ©rer de façon responsable les finances publiques.
Dude a raison eu un pont peut ĂȘtre une belle architecture
Finalement, quâest-ce qui arrive avec le pape des interviewers (le gros barbu Ă droite) depuis sa tentative ratĂ©e de faire un stunt publicitaire autopromotionnel il y a deux ans?
le pont rouillé de 125 ans est ben correct pour les 100 prochaines années.
En effet. Si ça marche encore Ă MontrĂ©al et Ă N-Y, ça devrait ĂȘtre ok pour QuĂ©bec.
PrĂ©senter une fourchette de 7âŻM Ă 11âŻM comme si câĂ©tait un exercice de rigueur, câest insultant pour lâintelligence du public. Ătirer les chiffres au maximum pour cacher que personne ne maĂźtrise rĂ©ellement les coĂ»ts et Ă©viter dâadmettre que le projet peut passer du simple au double selon ce qui arrange le gouvernement.
Pas besoin d’avoir gĂ©rĂ© la construction du pont champlain pour comprendre que c’est complexe, que ça demande bcp de prĂ©paration et que c’est ridicule de « caller » des prix avant que toutes soit attachĂ© et signĂ©.
La CAQ vous a fourrĂ© une fois a QuĂ©bec les pirates en utilisant entre autres Bernard  »lĂąchez moi avec les G.E.S. » Drainville alors d’aprĂšs  »les sondages » ça peut encore marcher.
A MontrĂ©al, ça fait 30 ans que l’on parle du TGV entre MontrĂ©al et Toronto et on nous ramĂšne le projet rĂ©guliĂšrement et ça marche.
Le TGV nâa pas changĂ© les intentions de vote.