C’est simple pourtant… plus de voies, plus de voitures!
Commentaire inutile à m’envoyer: les voitures apparaissent par magie? Un ti-clin des radios de Québec!
C’est simple pourtant… plus de voies, plus de voitures!
Commentaire inutile à m’envoyer: les voitures apparaissent par magie? Un ti-clin des radios de Québec!
Je m’intéresse autant aux opinions de Sol qu’à celles de Stéphane sans accent Gaudette, le commentateur quérulent.
Dans ta tête
Rent free
Stéphane, Alias » le Bronzé Brocoli » c’est le Pogo de service qui défend la malbouffe !
Plus il parle, plus il nuit à ses causes ! Le pire, il ne s’en rend même pas compte, c’est le pigeon qui cherche, c’est qui le pigeon à la table de poker !
Pourtant Laurentienne ca fonctionne, robert-bourassa ca fonctionne, henry4 fonctionne et ainsi de suite. Arrêtez de croire les anti-developpement, ils créent l’augmentation du cout de la vie et sont une nuisance à notre futur. A cause de eux, on prend du retard et on se demande pourquoi un jumelé coute un demi-million.
Chaque phrase que tu écris contredit la précédente. Tu es saoul.
Les autoroutes ca fonctionnent, on a des preuves observables. Maintenant, on regarde tu le tramway? Il a le Go! Et un chèque en blanc.
Tu ne dois pas prendre Laurentienne, à la hauteur des sorties 1ère Avenue, Québec et Pierre-Bertrand et Félix-Leclerc souvent….
A tout les jours et ca va relativement bien. En passant laurentienne à cette endroit rétréci, ce qui prouve mon point. C’est la multiplicité des sorties/entrées sur Capitale le probleme, il en a trop et ce probleme est connu depuis longtemps. Ca pas rapport avec l’élargissement de quoi que ce soit.
La dénatalité est en train de tuer le Québec, mais les politicards ne font que parler (depuis des années) du transport des calisses de véhicules dans l’Gros Village.
Vous êtes pas tannés d’mourir, bande de caves ?
Regarde le film Idiocracy
Tu devrais comprendre
Juste à te lire, ça fait en masse d’idioties pour une journée
n’empêche que là-dessus il a raison. Un jumelé coûtera un demi million tant que les gens seront obligés de se rapprocher des villes pour travailler. Tu a la demi solution quand tes autoroutes ne servent qu’à te transporter qu’à une demi heure de ton travail. C’est juste que ta laisse est plus longue. Favorisons le télétravail.
Lol! Faut pas trop en demander à un Qsiste, encore moins à Sol.
Il ne faut pas croire Soll ZZZ
Un journaliste pourrait-il demander à Sol ce qu’il pense de l’abattage d’arbres sur R.-Lévesque?
Pourquoi QS ne parle pas de ce scandale?
La réponse est parce qu’ils seraient coincés entre leur complaisance envers Marchand et leur pseudo-écologie.
Le PQ en parle-t-il?
L’article présent parle-t-il du PQ?
Ce partie est d’une incohérence pathologique.
D’un côté, ils supportent l’idée que l’immigration n’est jamais trop grande et que dès qu’on parle de capacité d’acceuil, cela revient à se définir comme anti-immigration, mais de l’autre, sont systématiquement contre tout projet de développement.
Je ne dis pas cela pour porter un jugement sur les nombres d’immigrants, ce point est un débat en soi, mais pour souligner les fait que tant qu’une population augment, il y a du développement et par extension, plus de voiture et plus de voie.
Y’as plus de voitures parceque le transport en commun est à chier
Tant que le prix des condos a Montréal/Québec va être plus cher qu’une maison en banlieue tu va avoir des bagnoles
Non. L’augmentation de la population augmente tous les besoins, incluant ceux pour la voiture et le transport en commun. Donc le développement de façon générale, comprenant les routes, est inévitable.
Vouloir augmenter la population sans vouloir augmenter le développement des routes est une incohérence magistrale.
Après, on peut vouloir souhaiter un frein au perpétuel développement, voire même une décroissance. Je partage assez bien l’avis que la course à la croissance perpétuelle est un cul de sac qui mène innévitablement à l’effondrement à un moment donné.
Or, si on aspire à une stagnation ou une décroissance économique, la population doit faire de même, dans la mesure où l’on aspire à garder le même niveau de vie et les mêmes services. Ou alors, si on croit tout de même que nous devons augmenter la population du pays de façon artificiel par l’immigration, mais qu’on ne souhaite pas plus de développement économique, alors le niveau de vie et les services devront inévitablement diminué. Ce sont des vases communiquants.
Les service devront diminuez, c’est au pluriels. La congugaison avec le vous est clairement sous utiliser dans la vis de tout les jour.
Fais plaisirs!
Faudrait commencer à taxer les employés qui viennent travailler dans une ville dont ils ne sont même pas résidents.
La congestion sur les autoroutes à Montréal est causée par les banlieusards. Ils s’enfuient pour payer leur maison et leurs taxes moins chers, mais ça vient pourrir la qualité de vie à Montréal et s’enfuient avec le magot comme des voleurs de retour à la banlieue.
Un péage sur tout les accès vers Montréal au plus sacrant.
La majorité des animateurs de radio des stations privées de Québec, des pirates et autres acabits, qui s’expriment sur le 3e lien ou le tramway, n’ont aucune connaissance en la matière. Aucune. Ils ont pour la plupart jamais pris un tramway de leur vie.
Sol oublie que la population augmente, que l’on veut densifier les villes mais que ça n’intéresse pas les gens de vivre dans les poulaillers.
Sol, de l’autre côté de la bouche, veut remplacer les voitures à combustible fossile par des véhicules électriques. Mais où diable ces voitures vont-elles circuler, si la population augmente et qu’il devient hors de prix d’habiter à la Ville?
Sol veut aussi un tramway à coût exorbitant qui ne réglera pas l’offre de transport en commun mais deviendra rapidement un problème semblable au REM.
Sol, comme ses amis fanatiques de QS, a une incapacité chronique à comprendre le monde qui l’entoure.
Heille félicitations
Un début d’arguments de ta part
Continue
Lâche pas
Le transport en commun est même pas efficace à Montréal
Commence à mettre les métro 24hrs après on parlera
Comme si le problème du métro c’était l’horaire. Qui se plaint que c’est fermé à 3h15 du matin? Le problème c’est que la moitié de la population n’est pas desservie.
T’es clairement pas de Montréal et ça se voit.
Toujours habité à Montréal
Habite dans Rosemont depuis 20 ans
Anecdote
Je travaille dans la construction
Y’as 4 ans je travaillais sur le métro Berri…..grosse rénovation
J’aurais pu prendre le métro facilement pour aller à job MAIS je commence à 6am
Fas que je prenais mon truck
Coût de stationnement de 15$ payé par la compagnie
T’as raison de déplorer l’étendue insuffisante du métro de Montréal.
Pas contre, tu oublies que beaucoup de travailleurs commencent très tôt le matin, notamment dans les usines et certains restos.
C’est un non-sens qu’ils doivent utiliser leur voiture parce que le premier métro passe à 6:00.
C’est quand même ironique que les pays scandinaves, souvent idéalisés au Québec avec un fétichisme obsessif, avancent sans complexe sur la construction de tunnels et de ponts supplémentaires.
OUI OUI IL Y A 30 000 PERSONNES QUI VONT SE DIRE, YA UN PONT ET GO SUR LE PONT
Les 2 ponts sont fini et ou en fin de vie… dont un est no truck… Attendons que un des 2 tombe
Merci de nous partager ton ressenti !
Pas d’inquiètude, comme 80% des projets de la ville de Québec, c’est 20 ans de bla bla pour finalement se faire tuer dans l’oeuf.
+ de population = + de voitures
À quand une sortie de QS contre l’immigration?
Donc on devrait seulement avoir un pont pour chaque ville et une seule autoroute avec une voie de chaque côté !
Si on fait plus de trottoirs, il va y avoir plus de piétons qui vont marcher !
C’est comme, enlever les frontières, ça ferait plus d’immigration et ça ,on veut pas !
Je veux me faire contrôler à mort par mon employeur, souffrir pour être moral au moins 3 heures par jour dans le trafic, et je vais aller travailler en présentiel. Amen.