Les CHOI, FM93 et BLVD jubilent!!! đđđ
Silence cependant lorsqu’il est question d’ajouter une voie d’autoroute avec des coĂ»ts supplĂ©mentaires !
[DERNIĂRE HEURE] 12 Ă 13 milliards $ pour le tramway de QuĂ©bec (@SMartinJDQ) https://t.co/NKj9ekCw4A
â Le Journal de QuĂ©bec (@JdeQuebec) October 31, 2023
Commentaire inutile Ă m’envoyer: ça revient Ă 13 000$ par citoyen. Encore moins cher qu’une voiture!
C’est Francine qu’on voit fouiller dans le buffet ?
montreal encore jaloux
De quoi ?
J’avoue, c’est gĂ©nial le tramway.
D’accord ou non avec le projet, ça commence Ă coĂ»ter cher en tab****
Quand on double et qu’on triple un budget, il n’est plus question de  »projet »
On est dans le modĂšle du bar ouvert ici.
On peux-tu passer Ă autre chose, les sociĂ©tĂ©s de transports, les villes quĂȘtes de l’argent et se plaignent qu’ils n’ont pas un cents, mais veulent un tramway rendu Ă 13 MILLIARDS, soyons sĂ©rieux.
SĂ©rieusement, je pensais qu’un tramway ne coĂ»terait que 20 millions et que les maisons en ville coĂ»tent environ 45 000.
Blague Ă part, davantage de bus seraient la meilleure solution, mais les villageois n’en seraient pas plus content.
à ce prix là , les villageois prendraient 2-3 stations de métro bien pensé, avec un plan bien ficelé pour en ajouter 2-3 autres dans 10 ans, et ainsi de suite.
Mais un tramway, sĂ©rieux, tu peux pas penser sĂ©rieusement partir de Beauport ou du top du Boulevard de la Colline, et faire14km en 2h assis lĂ -dedans… c’est bon pour des ti-tronçon de 7-8 km avec une densitĂ© de population qui le mĂ©rite. Mais QuĂ©bec n’est pas lĂ , et c’est une ville nordique. Pas du tout adaptĂ© Ă un tramway comme infrastructure structurante.
à Tel Aviv, le métro est un téléphérique souterrain entre la haute et la basse ville avec une station à chaque bout.
J’aime bien aussi le mĂ©tro de Gaza…TrĂšs discret et peu couteux!
Jeff Le Fion va avoir une petite Ă©rection. Il va ĂȘtre content ça fait longtemps qu’il bande mou .
En mĂȘme temps, qui avait raison tout ce temps lĂ ? ?
C’est pas lui le loser dans patente, c’est TOUS les politicos qui y ont cru, qui nous l’ont vendu, et qui vont maintenant l’avoir dans l’***, et devoir retourner Ă leur napkin, nous pondre un autre projet de bouffon.
pouuaaa pouuuaaa poouaaaaaaaa poouuuueeeeeetttttttt
C’est la mĂȘme Ă©rection que tu aurais eu si le projet devait se faire au coĂ»t de 12-13 milliards.
Fillion et toi, vous ĂȘtes aussi radicaux l’un que l’autre.
Pis toi Clique, ( Philipe) Y a longtemps ….un petit bandage?
« Commentaire inutile Ă mâenvoyer: ça revient Ă 13 000$ par citoyen. Encore moins cher quâune voiture! »
Achetez-leur chacun une trottinette Ă©lectrique a 800$. Encore moins cher qu’un tramway!
C’est ce que je fais (ou a vĂ©lo) et ca prends moins de temps qu’en autobus sans avoir a attendre le transfert.en plus.
Les « Radio-poubelles » comme disent les biens-pensants donnent l’heure juste et la vĂ©ritĂ© concernant ce projet qui serait un gĂąchis pour l’accent d’AmĂ©rique.
Moi je dis quâenvoyer un Ă©quipage de requins marteaux coloniser Jupiter serait inutile, stupide et dispendieux.
RĂ©gis câest tout un loserâŠcentre VidĂ©otron videâŠpas de NordiquesâŠpas de tramwayâŠetcâŠetcâŠetcâŠ
Le tramway est pire encore que le 3e lien pour Les coûts de construction. Il faut un plan B moins cher, des autobus électriques avec des voies réservées, la voie du bon sens.
Encore mieux la charette a boeufs!
Imagine Ă tout câest argent qui pourrait servir Ă des vraies choses
Dans un avenir pas si lointain, des joueurs de soccer vont pouvoir se payer de telles bĂ©belles. C’est Ă©crit sur mon twitter.
13 milliards? Donc on peut dire +- 26 milliards en vrai et dans 15 ans? Bon sang, pourquoi tout est si long et si cher ici?
Bienvenue en république de banane nordique.
https://macleans.ca/news/canada/the-most-corrupt-province/
Tramway lol. Avec le violent rĂ©chauffement climatique, ça va ĂȘtre insoutenable dans ces wagins. Mieux vaut aller souterrain, plus frais. On veux un mĂ©tro rien de moins, mĂȘme a 43 milliards!
Ăa prendra plus dâenveloppes brunes, câest tout.
630 millions du km versus 100 millions en moyenne en Europe .. helllooo on a un problĂšme
Bien oui toi! en Europe il y a des choses diffĂ©rentes. On appelle ca le marchĂ© de l’offre et de la demande mais, ca prend 12milliard de stupiditĂ© pour que les wannabe david suzuki comprennent.
Au risque de me répéter encore :
AprĂšs 50 ans de CTCUQ-STCUQ-RTC
Je confirme Ă 100 % que peut importe le trajet,
L’heure,
La saison,
Les travaux routiers,
La pĂ©riode de l’annĂ©e, etc…
Les seuls moments « oĂč il y a de l’achalandage » sont sur les circuits 800, 801, 802 et 807 aux heures de pointe.
Donc, ce projet qu’on veut nous enfoncer dans la gorge ne tient pas la route.
Il faut se mĂ©fier. C’est peut ĂȘtre une astuce du Bureau de projet.
On lance une  » Ballounne  » on annonce $12 à $13 milliards.
Par la suite on annonce $8 Ă $10 milliards.
Le monde aurait le rĂ©flexe de s’attendre Ă $13 milliards. En entendant $10 milliards pourrait dire, Ben c’est moins que prĂ©vu…!
Astuce de communication hypocrite.
La bonne vieille technique « pĂ©troliĂšre »…
La nouvelle protĂšge les citoyens. On ne peut pas en dire autant des gens qui veulent un tramway coute que coute.
La CAQ qui tire la plogue dans 3…2…1… ! ! !
R.I.P. le tramway.
No way qu’on va payer 13 milliards pour un truc inutile comme ça.
Prenez cet argent la et rĂ©novez les Ă©coles en dĂ©crĂ©pitude et il restera en masse d’argent pour bĂątir un mĂ©ga hĂŽpital en bonus.
13 milliards pour l’equivalent d’un trajet d’autobus, mais avec des rails, une dalle de bĂ©ton, des fils Ă©lectrique et des expropriations.
Ce projet purement idĂ©ologique n’a jamais eu le moindre sens.
Un simple SRB ferait la job pour beaucoup…beaucoup moins cher.
12-13 milliards!? On parle de 12 000 Ă 13 000 millions de dollars.
Admettons qu’on budgette 1000 travailleurs avec un salaire de 120 000$ par annĂ©e sur 3 ans, ça fait « seulement » 360 millions de dollars.
Ajoutons une centaine d’ingĂ©nieurs Ă 200 000 en moyenne par annĂ©e pendant 4 ans, c’est un autre 80 millions.
Ăa veut dire que le 12 560 millions restant est pour les matĂ©riaux, location de machinerie et l’acquisition des tramways?
Pour le coĂ»t des tramways, un jet privĂ© Global 8000 se vend dans les 100 millions. Il me semble qu’un tramways est un vĂ©hicule crissement moins luxueux. Mais admettons qu’ils soient 50 millions chaque et qu’on en prĂ©voit une vingtaine, c’est 1 000 millions (donc 1 milliards).
Il reste toujours bien 11 560 millions Ă flamber.
C’est complĂštement dementiel! Puis quand bien mĂȘme qu’on doublerait mes estimations, il resterait encore 10 120 millions. Ăa prend tout de mĂȘme pas ce montant en matĂ©riaux (et frais juridiques) pour faire le projet.
Est-ce que c’est moi qui est dans les patates?
Je pense qu’on, le public et les dĂ©cideurs, perd la notion de l’argent Ă force de voir des projets Ă coĂ»t de milliards et que des gens en profitent trĂšs grassement.
Tes estimations sont bonnes Ă mon avis. J’aurais aimĂ© que Marchand et sa gang nous dĂ©voile la ventilation de ce 13 milliards. J’ai l’impression qu’il y a de l’abus en quelque part. On parle quand bien mĂȘme seulement d’un vĂ©hicule sur rail et sur terre!
Par comparaison, le tramway de Nantes a coĂ»tĂ© 403 millions de francs lors de sa construction en 1980. En convertissant ce chiffre en euros et avec l’inflation, ça donne 188 millions d’euros seulement!
Nantes prĂ©voit la construction de deux nouvelles lignes de tramway Ă horizon 2027. CoĂ»t: 170 millions d’euros.
La question: OĂč-est ce qu’on se fait fourr*r?
On dirait qu’il y a juste la Clique et la journaliste Canine Gnochon qui sont assez ignorants pour promouvoir un projet aussi improvisĂ©…