On a tellement de bons candidats au fédéral pour les prochaines élections. On dirait qu’ils ont tous le pays à cœur!
Peter Bradi
2 années il y a
Ça le mérite d’être clair!!! Juste pour ça c’est BRAVO! En attendant, j’attends la 8e version de la CAQ sur le sujet en 2025.
Le Québécois moyen
2 années il y a
Certains aimeraient que seuls les parti qui font la guerre a l’auto soient représenté. He bien non. si la gauche morale a décidé de mener une guerre à l’auto, je ne vois pas pourquoi la droite jambon ne pourrait pas leur répliquer en flattant les jambons dans le sens du poil.
C’est ça la démocratie, le vote du palestiniens pro-Hamas de QS compte autant que le vote du MAGA à Poilievre
La clique des bs de la clique
2 années il y a
Tu veux avoir du transport en commun mais paye. Utilisateur payeur, c’est le gros bon sens
TOUS les citoyens du Quebec paient pour TOUTES les routes du Québec, même s’ils ne vont jamais à Chapais ou à St Lin, même s’ils n’ont pas d’autos, même s’ils ont 100 ans et qu’ils n’ont plus de permis depuis 20 ans et ça te donne pas de boutons?
Que ce soit à Québec ou Montréal, il; faut arrêter de trafiquer le langage. Le REM ou un tramway n’est pas un transport structurant. Le REM remplace sur l’antenne sud des bus et une voie réservée sur le même parcours et n’a pas retenu 100% des déplacement d’avant son implantation, ni favorisée de transfert de mode de transport -chiffrée dans tous les cas.
Le tramway à Québec remplace le service 800 d’autobus. Ce qui dans ce cas-ci serait réellement structurant c’est ce « métro » entre les 2 centre-ville (Lévis-Québec),.
Le problème du transport en commun c’est qu’on ne sais pas d’où viennent les gens et ou ils vont, et ou ils ont besoins d’aller. Une enquête origine-destination.
Un réel transport structurant met en place des conditions de transfert modal entre la voiture et le tramway- metton.
Si tu veux voir un transport en commun structurant, va à Zurich en Suisse. Ça c’est wow! Tu peux aller partout (y compris dans d’autres villes à une ou deux heures de distance) sans attendre plus que quelques minutes et les horaires sont adaptés à tous.
Gens Lemon
2 années il y a
Enfin!
Ruth 2.0 en rut
2 années il y a
Les gens intelligents sont capables de retenir une information facile, surtout quand ils se la font dire souvent. Pathéclique, elle, n’est pas foutue de retenir que le mot trafic prend un seul F, même si plusieurs personnes le lui rappellent À CHAQUE FOIS.
Même P. S. que d’habitude : Continue de te moquer de ceux qui font des fautes, ma bonne illettrée tout droit sortie de l’UQAM.
je préconise plutôt le mot « kinkin » qui peut être facilement abrégé en k1k1
ex. G vu k1k1 din chassis pi G arvenu
Le Cassé
2 années il y a
Les politiciens occidentaux ont détruit les grandes villes par l’immigration. Non content d’avoir fait fuir le blanc dans les campagnes et banlieux, ils vont le faire chier jusque d’en le fin fond de son rang.
L’île maudite
2 années il y a
Il sera élu majoritaire aux prochaines élections. Mets-ça dans ta pipe la Clique
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2 années il y a
Tsé quand t’as tous les experts en déplacement, les économistes, les ingénieurs et les analystes qui disent que le 3e lien est une mauvaise idée… p-e que PP devrait prendre son trou la dessus.
On voit Claire maintenant
2 années il y a
À moins que je ne me trompe, le transport en commun municipal et régional n’est pas sous la responsabilité du fédéral. Si c’est le cas, Poilièvre nous montre encore sa propension à se faire du capital politique sur un sujet qui ne le regarde pas. Et sans étonnement, ça réussi à voir les commentaires ici
En fait, la voie maritime du Saint-Laurent est de juridiction fédérale. Toute structure qui la traverse, pont ou tunnel, relève donc en partie du fédéral. Les Libéraux ont investi plusieurs dizaines de milliards dans des projets de transport en commun avec leur Plan vert et leur gouvernement est devenu un partenaire essentiel pour les villes. Mais vous avez raison : ce n’est généralement pas le fédéral qui initie les projets (sauf le pont Champlain). Il décide ou non de financer. Poilièvre ne le fera pas. À Québec comme ailleurs. Difficile d’y voir une bonne nouvelle.
Wola
2 années il y a
« Gros bon sens, gros bon sens », y’a que ça a dire le légume de l’Alberta !
clique clac cloc
2 années il y a
Ben oui… Comme les libéraux sont anti-honnêteté!
Ce-Que Laclique-Pensevraiment
2 années il y a
Si t’es contre un projet, t’es contre tous les projets.
C’est ça que je me dis quand une fille me dit non. Elle est anti-hommes!
Bitch Garbage
2 années il y a
J’espère que tous les électeurs qui se font imposer une nouvelle taxe à l’auto (Montréal, Sherbrooke Gatineau) par leurs « compétents » élus municipaux qui ne réussissent pas à recruter assez de chauffeurs d’étobus secondaire 5 payé à six chiffres par année syndiqués prennent bonne note de cet état de chose: il y a au moins un élu au pays qui n’est pas intéressé à continuer à garrocher l’argent du contribuable sur ce grand feu de joie des firmes d’ingénieurs et des syndicats.
Je prends bonne note. Vite, est-ce qu’un sondeur veut prendre le pouls de mon intention de vote?
La guerre à l’auto, c’est la nouvelle lubie des anti-toute ?
Coupe le câble , tu comprend pas ce que t’écoutes de toute façon …
Vocabulaire de quarante mots, va.
Dans mes bras…!
Achèteriez vous un char usagé de ce gars là…
J’ai acheter mon F-150 d’une femme dépressive en Abitibi. À part l’odeur de malpropre, j’ai rien à redire.
Ça prouve juste que les électeurs de QS sont aussi cons que ceux du PCC…ils croient en leurs leaders aveuglément….
Tiens, un tata plus ou moins au courant que tu peux faire inspecter un chars avant de l’acheter, et ainsi donc te sauver des mauvaises surprises…
Ouch, direct dans le Plateau ca.
C’est la GUERRE à l’auto.
nah
Une raison de plus de voter conservateur.
Ça va bien quand c’est pas moi qui paye, je peux faire toutes les promesses que je veux!! Le gros bon sens!
Une raison de plus de te tirer une ….
enfin qqun qui représente le vrai monde!
On a tellement de bons candidats au fédéral pour les prochaines élections. On dirait qu’ils ont tous le pays à cœur!
Ça le mérite d’être clair!!! Juste pour ça c’est BRAVO! En attendant, j’attends la 8e version de la CAQ sur le sujet en 2025.
Certains aimeraient que seuls les parti qui font la guerre a l’auto soient représenté. He bien non. si la gauche morale a décidé de mener une guerre à l’auto, je ne vois pas pourquoi la droite jambon ne pourrait pas leur répliquer en flattant les jambons dans le sens du poil.
C’est ça la démocratie, le vote du palestiniens pro-Hamas de QS compte autant que le vote du MAGA à Poilievre
Tu veux avoir du transport en commun mais paye. Utilisateur payeur, c’est le gros bon sens
Si je suis élu, je vais mettre un poste de péage au nouveau pont! Utilisateur payeur, le gros bon sens!!
Alors les cycleux payeront pour chaque kilomètres de pistes cyclables.
hihihi
TOUS les citoyens du Quebec paient pour TOUTES les routes du Québec, même s’ils ne vont jamais à Chapais ou à St Lin, même s’ils n’ont pas d’autos, même s’ils ont 100 ans et qu’ils n’ont plus de permis depuis 20 ans et ça te donne pas de boutons?
ahahah
Si c’était utilisateur payeur, ça coûterait pas mal plus cher avoir une auto. Ça prendrait aussi des péages partout.
Alors les cycleux payeront pour chaque kilomètres de pistes cyclables.
hihihi
Tu radotes.
Que ce soit à Québec ou Montréal, il; faut arrêter de trafiquer le langage. Le REM ou un tramway n’est pas un transport structurant. Le REM remplace sur l’antenne sud des bus et une voie réservée sur le même parcours et n’a pas retenu 100% des déplacement d’avant son implantation, ni favorisée de transfert de mode de transport -chiffrée dans tous les cas.
Le tramway à Québec remplace le service 800 d’autobus. Ce qui dans ce cas-ci serait réellement structurant c’est ce « métro » entre les 2 centre-ville (Lévis-Québec),.
Le problème du transport en commun c’est qu’on ne sais pas d’où viennent les gens et ou ils vont, et ou ils ont besoins d’aller. Une enquête origine-destination.
Un réel transport structurant met en place des conditions de transfert modal entre la voiture et le tramway- metton.
Si tu veux voir un transport en commun structurant, va à Zurich en Suisse. Ça c’est wow! Tu peux aller partout (y compris dans d’autres villes à une ou deux heures de distance) sans attendre plus que quelques minutes et les horaires sont adaptés à tous.
Enfin!
Les gens intelligents sont capables de retenir une information facile, surtout quand ils se la font dire souvent. Pathéclique, elle, n’est pas foutue de retenir que le mot trafic prend un seul F, même si plusieurs personnes le lui rappellent À CHAQUE FOIS.
Même P. S. que d’habitude : Continue de te moquer de ceux qui font des fautes, ma bonne illettrée tout droit sortie de l’UQAM.
bon enfin quel qu’un avec du bon sens
J’imagine qu’il faut dire aussi quelle qu’une ?
je préconise plutôt le mot « kinkin » qui peut être facilement abrégé en k1k1
ex. G vu k1k1 din chassis pi G arvenu
Les politiciens occidentaux ont détruit les grandes villes par l’immigration. Non content d’avoir fait fuir le blanc dans les campagnes et banlieux, ils vont le faire chier jusque d’en le fin fond de son rang.
Il sera élu majoritaire aux prochaines élections. Mets-ça dans ta pipe la Clique
Tsé quand t’as tous les experts en déplacement, les économistes, les ingénieurs et les analystes qui disent que le 3e lien est une mauvaise idée… p-e que PP devrait prendre son trou la dessus.
À moins que je ne me trompe, le transport en commun municipal et régional n’est pas sous la responsabilité du fédéral. Si c’est le cas, Poilièvre nous montre encore sa propension à se faire du capital politique sur un sujet qui ne le regarde pas. Et sans étonnement, ça réussi à voir les commentaires ici
En fait, la voie maritime du Saint-Laurent est de juridiction fédérale. Toute structure qui la traverse, pont ou tunnel, relève donc en partie du fédéral. Les Libéraux ont investi plusieurs dizaines de milliards dans des projets de transport en commun avec leur Plan vert et leur gouvernement est devenu un partenaire essentiel pour les villes. Mais vous avez raison : ce n’est généralement pas le fédéral qui initie les projets (sauf le pont Champlain). Il décide ou non de financer. Poilièvre ne le fera pas. À Québec comme ailleurs. Difficile d’y voir une bonne nouvelle.
« Gros bon sens, gros bon sens », y’a que ça a dire le légume de l’Alberta !
Ben oui… Comme les libéraux sont anti-honnêteté!
Si t’es contre un projet, t’es contre tous les projets.
C’est ça que je me dis quand une fille me dit non. Elle est anti-hommes!
J’espère que tous les électeurs qui se font imposer une nouvelle taxe à l’auto (Montréal, Sherbrooke Gatineau) par leurs « compétents » élus municipaux qui ne réussissent pas à recruter assez de chauffeurs d’étobus secondaire 5 payé à six chiffres par année syndiqués prennent bonne note de cet état de chose: il y a au moins un élu au pays qui n’est pas intéressé à continuer à garrocher l’argent du contribuable sur ce grand feu de joie des firmes d’ingénieurs et des syndicats.
Je prends bonne note. Vite, est-ce qu’un sondeur veut prendre le pouls de mon intention de vote?