C’est pas de notre faute si t’as acheté la pire auto électrique qui existe sur le marché le tarla!
IMAGINE AVEC UNE CHINOISE !!
Elbows up ! pic.twitter.com/pIXQWBMV8I
— Pat Laliberté – La Tribune du peuple (@Pat77432407) January 30, 2026
Commentaire inutile à m’envoyer: c’est quoi son citron?
Vous voyez à quel point je suis laid davantage laid sous cet angle, totalement insignifiant et piètre animateur radiophonique.
Commentaire utile à m’envoyer: je n’ai jamais couché avec une personne de sexe opposé.
Peux-tu nous pointer où il a touché ton auto électrique?
C’est quoi t’as une vendetta envers un animateur de radio?
Quand j’aime pas un poste je change de station. Toi? Tu pars un groupe de frustration?
Osti de monde de mongols faible
Ici, sur Clique ?
Impossible !
(Allô p’tit laid !)
Sylvain Bouchard est le pire cancre de la radio québécoise. Encore plus nul que Maurais ou Fillion, faut le faire.
Tout un exploit, en effet !
Au FM93, il y a des moments radio pires que les nôtres.
On dirait que Bouchard
est le fils de Myriam Ségal
et ce n’est pas du tout un compliment!!
Le produit est clairement pas à point, encore. Malgré des subvention du gouvernement a des multinationales…je sais pas comment ca se fait qu’un monopole comme hydro n’ai pas plus de solution résidentiels, autre que genre hilo. Wake up esti!
Tin peu toi…si tu pense qu’on s’est fait rentré les chars électrique dans gorge, y a d’autres peddlers qui s’en viennent avec cette totale ineptie que sont les chars à hydrogène et dont le rendement est catastrophique. Mais bon. C’est tellement beau laver plus vert que le voisin.
De plus, n’oubliez jamais que le Québec est le seul endroit en Amérique du Nord ou les bornes de recharge sont disponibles partout et a prix modique.
Partout ailleurs, on produit de l’électricité avec soit avec l’énergie nucléaire soit avec de l’énegie fossile (gaz naturel, mazout, charbon) et cette production d’électricité est responsable de production de carbone ou en d’autres termeen Amérique du Nord sauf au Québec.
Ceci explique en partie pourquoi la production de voitures électriques est vouée a l’échec.
nucléaire c ok
Le nucléaire c’est cool
Je ne suis pas sûre de comprendre votre raisonnement. Parce que au Québec, une auto électrique est alimentée par de l’électricité « propre » les voitures électriques sont « voués à l’échec ». Ai-je bien lu ou j’hallucine ?
Au Québec, l’électricité est »propre » et comme ailleurs en Amérique l’électricité est généralement produite avec de l’énergie fossile, les autos électriques sont vouées a l’échec parce que si les fabricants »perdent » le marché Américain, cela ne vaudra pas la peine de produire juste pour le Québec.
18% de l’électricité au USA vient du solaire+eolien
on appelle ça: Regarder l’avenir dans le rétroviseur !
wouahahahahahahahahahaahahahahahahaahahahahahahaahahahahahahaahahahahahahaahahahahahahaahahahahahahaahahahahahahaahahahahahahaahahahahahahaahahahahahahaahahahahahahaahahahahahahaahahahahahaha….eurk…eurk …kof…kof….
La batterie d’un VUS peut peser jusqu’à 1,600 livres. C’est l’équivalent de faire monter à bord du véhicule 4 obèses morbides avant même de démarrer.
Mon ressenti est attaqué.
Es-tu entrain de me dire que la Sofia Nolin et sa famille ne peuvent utiliser un VE?
Moi c’est exactement ce que j’ai compris!
El gro-Barrette
Donc à 399 lbs je suis pas obèse, merci.
La différence est que la batterie sert a quelque chose …
C’est clair que si je vivais dans ces régions, je n’aurais pas de véhicule éelctrique. Par contre, pour mon utilisation qui se passe dans un rayon de 150 kilomètres autour de Montréal, ça va très bien.
Il faut bien identifier ses besoins versus les capacités de ces voitures.
On veut pas de propos nuancés. On veut dire que c’est la m*rde , ok ?
On veut surtout pas discuter des enjeux de fond de la situation. Amène surtout pas des arguments. On veut juste que tu aimes les véhicules électriques coûte que coûte. Sinon t’es méchant.
-Quelqu’un comme toi.
Ajoute un soupçon de préjugé de classe, et tu as le profil du parfait normie qui surcompense, profil sur-représenté sur ce blogue.
Très bien. Si ta vidange Hyundai fait ton affaire, grand bien te fasses. Mais arrêtez alors de regarder de haut ceux qui doivent/choisissent de demeurer à l’essence justement parce que ces poubelles électriques ne conviennent pas aux besoins de tous. La fausse vertu des écologistes anxieux, on en a rien à faire!
Tu fais exactement l’inverse de ce que tu prône. Pensez-y.
Les voitures électriques ne sont pas des poubelles mais elles conviennent a ceux et celles qui ont compris leur utilisation. Et ce n’est pas le vendeur qui va vous le dire,
lui il est la pour vendre et se débarrasser des modèles 2025.
Oui, ce sont des poubelles tant que les batteries pèseront plus de 1000lbs. Tant que nous aurons des véhicules massif (SUV), très peu adaptés pour la ville et encombrants, non merci. Vivement le retour des petites voitures.
Les ‘solid state batteries » s’en viennent dans moins de 10 ans. On pourra juger rendu là…
Je vois que vous avez bien réfléchi avant d’en faire l’achat contrairement a la plupart des automobilistes qui ont achetés leurs véhicules électriques »pour être cool »
Tinker?
Tsé quand le gars n’est même pas capable de comprendre que son expression provient d’alun véritable mot anglais : tank.
« Yes, my name is Click du Plateau and I know l’English. »
En effet, ça vole bas. « It flies low » mais pour certains québécois parler anglais tout croche c’est très valorisant, « very valorising » tsé..
Ok, alors tu voudrais qu’on écrive tanker alors que dans l’usage, ça ne se prononce pas du tout comme ça s’épelle?
Je voudrais que tu te mêles de tes affaires et me laisse mépriser en paix le gars du site d’ici.
Deal?
En effet, Clique n’était pas très bon en français a l’école
You just can’t be for real.
Check me ben aller.
I’m gonna thank about it.
Haha! Good un!
Moi j’aime ca manger 64$ de St-Hubert pendant que je mets 25$ d’elektisseté. Un beau 89$ au total. Les cuisses de Sylvie valent le detour.
Commentaire abyssalement insignifiant.
Il conduit une citadine avec 200 kms d’autonomie comme une leaf ou une Spark. Voilà ! Pas concue pour la grande route.
Tes capacité intellectuelles ne sont pas faites pour émettre des commentaires sur un grand éventail de sujets. Surtout les complexes.
Pourtant tu es ici, à chaque jour pour nous démontrer l’ampleur du vide intellectuel, de sens critique et de valeurs morales qui t’habitent.
Au moins la Leaf se fait pas à croire qu’elle peut faire beaucoup de milage.
On dit la même chose ! Les citadines comme la Leaf ne sont pas faites pour les long voyages. Ça en dit long sur tes capacités de conpréhension.
Pièces d’auto Maska sont équipés de voitures électriques. Lorsque les livreurs reviennent diner a leur entrepot, ils raccordent la voiture a un borne rapide et repartent après diner faire leurs livraisons l’après midi. Tout va bien dans ce cas.
Si quelqu’un ne comprends pas encore qu’un véhicule électrique perd jusqu’a 50% de son autonomie en hiver alors que les chroniqueurs autos l’ont répétés 500 fois depuis 10 ans, il y a quelque chose qui cloche dans son cerveau
Ben clique, c’est quoi son bazou à batterie? La pire auto électrique, laisse moi réfléchir: Fiat500 ???
Une mar*e absolue.
C’est impressionnant le 93.
lolllll
On dirait vraiment deux boomers nouvellement retraités dans leur discussion quotidienne du Tim Hortons à Val Bélair.
FM93… tellement figé dans le temps.
T’as bien raison!
À qui le dites-vous!
Heille! Han!
L’avenir du Québec, le mur va être violent.
J’ai voulu déménager le poêle et frigidaire de mon beau-fils avec ma Charger, criss sa rentrait pas dans l’coffre.. osti de patante toué.
Mon beau-fils m’a dit : J’pense qu’on a juste pas le bon type pour la job à faire..
Réveillez toé criss.
Les Québécois sont reconnus pour être assez »tarla » en matière d’automobile. Lorsqu’on »voyage » en électrique et que l’on doit recharger, on recharge a 80% de la capacité et ON QUITTE.
Lorsqu’on recharge a la borne, on RESTE SUR PLACE.
Plusieurs idiots Québécois QUITTENT l’emplacement de recharge. Ces crétins peuvent revenir2-3 heures plus tard alors que recharger a 80% peut prendre 20-25 minutes.
C’est arrivé tellement de fois a un ami qu’il a revendu sa voiture électrique. D’autres »automobilistes électriques » stationnent leur voiture a une borne pour recharger et quitte pour se rendre au travail.
Une borne c’est fait pour recharger et dès que la recharge est terminée, ON QUITTE.
Achetez vous donc une voiture a essence, les Québécois sont bien trop stupides collectivement pour passer a l’électrique.
(et c’est sans compter les vols de fils de recharge qui rendent les bornes inutilisables)
Pourquoi 80% et non 100%
Ca prend tu ben du temps de passer de 80% a 100%?
C’est mauvais pour la batterie. L’idéal soit que la charge soit toujours entre 20% et 80%. Passer de 80% à 100% peu prendre plus d’une heure voire plus selon les modèles.
Absolument, j’ai tellement hâte que l’essence soit a 3.00$/litre.
Pus d’idiot, pus de werow sur le chemin, pus de vieux qui font des tours de char, seulement des gens qui doivent se déplacer pour vrai. Il va juste rester le problème des Haïtiens sur les routes, mais a 4.50$/litre ça va se régler……….J’espère. Bon les woke vont capoter, mais ils ont même pas de permis de conduire sur leur île aux rats dégueulasse. Toujours les baguettes en l’air pour des problèmes qu’ils connaissent fu*ck all.
Bon, les idiots de l’île aux rats se réveillent, plein de piqûres de punaises de lit.
Tiens, un nostalgique de l’ère sanitaire.
1) Lorsqu’on »voyage » en électrique et que l’on doit recharger, on recharge a 80% de la capacité et ON QUITTE.
– Pourquoi 80%?
2) Lorsqu’on recharge a la borne, on RESTE SUR PLACE.
– Pas vraiment le choix sinon veut que le char charge.
3) Plusieurs idiots Québécois QUITTENT l’emplacement de recharge. Ces crétins peuvent revenir2-3 heures plus tard alors que recharger a 80% peut prendre 20-25 minutes.
– C’est sûr que ça ne doit pas recharger fort s’il partent. Et ça donne quoi de charger son char pour revenir à la même place pour charger? Il tourne en rond dans son quartier?
4) D’autres »automobilistes électriques » stationnent leur voiture a une borne pour recharger et quitte pour se rendre au travail.
– C’est l’inverse de ton point 2
Et je fais Montréal-Toronto avec ma voiture, sur une seul charge. J’arrive un sur ses dernier mile quand y fait -30 dehors mais l’été, je peux encore me promener dans ville en arrivant.
Sur que si t’achete une voiture avec une autonomie de 120km, et un kit de batterie à 82%…
Comment ça il a pas le Hummer électrique?
Au risque de me faire tirer des roches…
Quand je recharge mon véhicule, je planifie une pause à cet endroit. 2 minutes pour faire le plein d’essence ne laisse pas grand place à autre chose comme consommation. 15 à 30 minutes de recharge voir plus… C’est une opportunité d’affaire incroyable, n’importe quel expert marketing le dira… Mais bon.
Je vis très bien sous ma roche!