PSPP est une honte pour dire non au trajet de TGV!
C’est une superbe idée pourtant!
Commentaire inutile à m’envoyer: tchou, tchou!
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Alexis Labranche
3 heures il y a
Clique, tu n’essais même plus d’être subtil. Tu as maintenant juste l’air cave et en besoin de clic.
ceci explique cela..
3 heures il y a
L’affaire c’est qu’on a vraiment beaucoup d’infrastructures partout sur notre territoire qui datent d’il y a 40 à 60 ans qui vont tous avoir besoin de travaux majeurs dans les prochaines 5-20 ans. Tous les partis le reconnaissent et ce n’est pas un fait partisan.
Donc si on veut faire de nouveaux grands projets il va falloir accepter de faire des gros deuil et de se départir de certaines choses auxquels on était habitué et qu’on prend pour acquis, que ce soit certaines routes, certains ponts, beaucoup de bâtiments, des systèmes d’aqueduc, des infrastructures électriques, etc.
On a un système qui fonctionne comme si on était encore dans les années 60-70 de surplus financiers, alors qu’on est dans une société maintenant de pyramide inversée, avec 100 fois plus de problèmes de santé à couvrir, avec des salaires qui ne sont plus alignés avec le pouvoir d’achat d’antan.
Soit on change de système en cessant de faire vivre les fonctionnaires syndiqués comme des roitelets, soit on continue d’accepter de s’appauvrir.
Antipékistanais
3 heures il y a
IL NE DEVRAIT PAS SE RETIRER DE CE FIASCO ÇA SERAIT PARFAIT POUR TERNIR SON IMAGE DE SCOUT A CULOTTES COURTES OUTRECUIDANT MIRACULÉ DE LA BOÎTE AUX LETTRES. AUSSI SANS CE FIASCO OÙ EST-CE QUE LES PARTIS NATURELS DU POUVOIR, LE PLC ET LE PLQ, IRONT CHERCHER LEURS CONTRIBUTIONS OCCULTES? LE P-CUL M’ÉCŒURE ET LES CUL-BECOIS SONT RISIBLES.
Sans compter les coût initiaux de construction, les coûts de réparation et de maintenance vont être encore plus astronomiques que ce qui se fait ailleurs.
On a déjà un réseau de voie ferrée ils ne peuvent pas juste utiliser cette infrastructure existante de manière plus achalandée et faire réduire les coûts de transport ferroviaires?
As tu déja pris le train Montréal-Toronto?
Moi oui et je le conseille seulement aux gens non pressés et qui voudraient travailler en voyageant, moins cher que la Tesla S avec conduite autonome
Trouves-tu vraiment que ton caprice vaut une dépense de 5 000 $ par 40 millions de canadiens?
Si on divise ce coût sur les population des 2 villes:
Montréal Métropolitain: 4,6 millions
Greater Toronto Area: 6,6 millions
Total: 11,2 millions pop.
ça revient à 18 000 $ chaque.
Préfères-tu la facture par la poste ou par courriel?
Sens inné de l'observation
2 heures il y a
Gardons à l’esprit que la conjointe du Ministre des Finances et du Revenu national (le très déshonorable Philippe-François Champagne téteux et menteur par excellence), est la vice-présidente Environnement de la société d’État Alto qui est responsable du projet. Elle fut embauchée par Alto… en août 2025.
Sur ce, regardez Champagne, fil spirituel de Jean Chrétien, dans toute sa splendeur…
Évidemment y’a personne qui demande des comptes sur les coûts.
Pas juste « c’est 1 milliard par kilomètre », on veut avoir les coûts de la main d’oeuvre par employé, et les coûts des matériaux à la tonne.
Tout ce que la Ville de Montréal évite de faire justement. Dire qu’on met 100 millions sur les routes, ça veut rien dire.
Mais dire que sur 100 millions t’en a 25 millions qui représentent les l’argent budgété d’avance pour les fonds de retraite des parasites syndiqués déjà surpayé à 80$ de l’heure, c’est tout autre chose.
Les architectes sont pas mal plus a surveiller avec leurs demandes de design ridiculement hors de prix payés par les fonds publiques qu’ils présentent dans des concours internationaux pour leurs propres bénéfices
Pas pour rien qu’on a plus de budget pour faire rouler les écoles, tout les budgets passent dans le design lors des rénovations ou de nouvelles constructions, pour faire beau
Même chose pour les HLM et autres logements à prix modique
Je travaille dans ce domaine et le gouvernement aurait grand intérêt a les surveiller…
Un piéton
2 heures il y a
Par chance qu’on a PSPP !
Anguile sous roche!
2 heures il y a
Au départ, le projet devait coûter 90 milliards $
À l’heure actuelle, il atteint 200 milliards $ et les consultations + études sont loin d’être terminées.
Je m’inspire de Pierre-Yves McSween pour une 1ere fois…
Pire que ça : « En 2021, Ottawa disait avoir écarté le scénario d’un TGV à cause de son coût trop élevé, que ses fonctionnaires ont évalué à 65 milliards ».
Il peut être contre, ok. J’ai rien contre cette opinion. Mais même dans un Québec souverain, on aurait pas besoin de projet d’infrastructure? Il aime son char, à gaz ou à batterie? Il aime arriver 2 heures avant à l’aéroport pour un vol de 45 minutes et rester coincé dans l’autre aéroport? Il aime les trains à 150 km/h qui doivent laisser la priorité au trains commerciaux? En tout cas…
Il va s’asseoir sur ton visage et de péter dans la bouche pendant que tu te finis à la main.
vois la lumière
2 heures il y a
Autant je suis pour le PQ et l’indépendance, autant PSPP l’échappe ici.
Ce n’est pas une question d’unité nationale, c’est une question d’un criss de retard dans les transports en commun vs l’Asie et l’Europe.
JJSMTT!
2 heures il y a
Est-ce qu’il faut demander la permission aux Aborigènes pour passer a Montréal parce que Montréal est un territoire non cédé?
LOL
1 heure il y a
Bien d’accord avec lui pour une fois. Le saccage des terres agricoles autour de Montréal sera considérable et ce, à fort coût d’en argent public. Argent que nous n’avons pas.
Super!
1 heure il y a
S’il pouvait dire «non» au tramway, ce serait OK aussi!
Prof Bof
21 minutes il y a
Et n’oublions pas que tout ses choix d’infrastructures fait par le fédérale entre dans le calcul de la péréquation.
Voila le piège de la péréquation : ça représente la valeur d’un paquet d’affaires qu’on a pas demandé.
Clique, tu n’essais même plus d’être subtil. Tu as maintenant juste l’air cave et en besoin de clic.
L’affaire c’est qu’on a vraiment beaucoup d’infrastructures partout sur notre territoire qui datent d’il y a 40 à 60 ans qui vont tous avoir besoin de travaux majeurs dans les prochaines 5-20 ans. Tous les partis le reconnaissent et ce n’est pas un fait partisan.
Donc si on veut faire de nouveaux grands projets il va falloir accepter de faire des gros deuil et de se départir de certaines choses auxquels on était habitué et qu’on prend pour acquis, que ce soit certaines routes, certains ponts, beaucoup de bâtiments, des systèmes d’aqueduc, des infrastructures électriques, etc.
De toute façon, ce TGV entrerait fréquemment en collison aux passages à niveau avec des trucks conduits par les turbans.
Y s’endorment au volant pis y savent pas freiner, calisss.
De toute façon, ce TGV entrerait fréquemment en collison aux passages à niveau avec des trucks conduits par les turbans.
Y s’endorment au volant pis y savent pas freiner, calisss.
On a un système qui fonctionne comme si on était encore dans les années 60-70 de surplus financiers, alors qu’on est dans une société maintenant de pyramide inversée, avec 100 fois plus de problèmes de santé à couvrir, avec des salaires qui ne sont plus alignés avec le pouvoir d’achat d’antan.
Soit on change de système en cessant de faire vivre les fonctionnaires syndiqués comme des roitelets, soit on continue d’accepter de s’appauvrir.
IL NE DEVRAIT PAS SE RETIRER DE CE FIASCO ÇA SERAIT PARFAIT POUR TERNIR SON IMAGE DE SCOUT A CULOTTES COURTES OUTRECUIDANT MIRACULÉ DE LA BOÎTE AUX LETTRES. AUSSI SANS CE FIASCO OÙ EST-CE QUE LES PARTIS NATURELS DU POUVOIR, LE PLC ET LE PLQ, IRONT CHERCHER LEURS CONTRIBUTIONS OCCULTES? LE P-CUL M’ÉCŒURE ET LES CUL-BECOIS SONT RISIBLES.
Tiens, un livreur d’enveloppes brunes.
200 milliards pour 1000km, c’est 200 millions du kilomètre. Ça commence à devenir cher.
C’est le prix:https://www.24heures.ca/2018/08/14/lancien-grand-argentier-dunion-montreal-bernard-trepanier-est-decede
«PSPP est une honte pour dire non au trajet de TGV!»
Cliquette (et ses appâts à clics) qui commente encore à travers son chapeau.
Tu iras dire ça à la population et les agriculteurs du grand Mirabel, notamment.
Pour éviter de te faire davantage honte, je ne te demanderai même pas de t’expliquer…!
C’est simple à comprendre qu’on n’a vraiment pas le même climat que l’Europe. À Paris il fait en moyenne 10 degrés plus chaud.
https://www.timeanddate.com/weather/france/paris/climate
https://www.timeanddate.com/weather/canada/quebec/climate
Sans compter les coût initiaux de construction, les coûts de réparation et de maintenance vont être encore plus astronomiques que ce qui se fait ailleurs.
On a déjà un réseau de voie ferrée ils ne peuvent pas juste utiliser cette infrastructure existante de manière plus achalandée et faire réduire les coûts de transport ferroviaires?
As tu déja pris le train Montréal-Toronto?
Moi oui et je le conseille seulement aux gens non pressés et qui voudraient travailler en voyageant, moins cher que la Tesla S avec conduite autonome
Trouves-tu vraiment que ton caprice vaut une dépense de 5 000 $ par 40 millions de canadiens?
Si on divise ce coût sur les population des 2 villes:
Montréal Métropolitain: 4,6 millions
Greater Toronto Area: 6,6 millions
Total: 11,2 millions pop.
ça revient à 18 000 $ chaque.
Préfères-tu la facture par la poste ou par courriel?
Gardons à l’esprit que la conjointe du Ministre des Finances et du Revenu national (le très déshonorable Philippe-François Champagne téteux et menteur par excellence), est la vice-présidente Environnement de la société d’État Alto qui est responsable du projet. Elle fut embauchée par Alto… en août 2025.
Sur ce, regardez Champagne, fil spirituel de Jean Chrétien, dans toute sa splendeur…
https://www.instagram.com/reel/DZNf6nIFUNj/
«fils»…
Évidemment y’a personne qui demande des comptes sur les coûts.
Pas juste « c’est 1 milliard par kilomètre », on veut avoir les coûts de la main d’oeuvre par employé, et les coûts des matériaux à la tonne.
Tout ce que la Ville de Montréal évite de faire justement. Dire qu’on met 100 millions sur les routes, ça veut rien dire.
Mais dire que sur 100 millions t’en a 25 millions qui représentent les l’argent budgété d’avance pour les fonds de retraite des parasites syndiqués déjà surpayé à 80$ de l’heure, c’est tout autre chose.
Les architectes sont pas mal plus a surveiller avec leurs demandes de design ridiculement hors de prix payés par les fonds publiques qu’ils présentent dans des concours internationaux pour leurs propres bénéfices
Pas pour rien qu’on a plus de budget pour faire rouler les écoles, tout les budgets passent dans le design lors des rénovations ou de nouvelles constructions, pour faire beau
Même chose pour les HLM et autres logements à prix modique
Je travaille dans ce domaine et le gouvernement aurait grand intérêt a les surveiller…
Par chance qu’on a PSPP !
Au départ, le projet devait coûter 90 milliards $
À l’heure actuelle, il atteint 200 milliards $ et les consultations + études sont loin d’être terminées.
Je m’inspire de Pierre-Yves McSween pour une 1ere fois…
A-t-on vraiment besoin de ça?
Pire que ça : « En 2021, Ottawa disait avoir écarté le scénario d’un TGV à cause de son coût trop élevé, que ses fonctionnaires ont évalué à 65 milliards ».
https://www.lapresse.ca/debats/editoriaux/2023-01-30/monsieur-trudeau-reveillez-vous-et-construisez-un-tgv.php
Il peut être contre, ok. J’ai rien contre cette opinion. Mais même dans un Québec souverain, on aurait pas besoin de projet d’infrastructure? Il aime son char, à gaz ou à batterie? Il aime arriver 2 heures avant à l’aéroport pour un vol de 45 minutes et rester coincé dans l’autre aéroport? Il aime les trains à 150 km/h qui doivent laisser la priorité au trains commerciaux? En tout cas…
Et qu’est-ce qu’il va dire si le fédéral se décide de construire une troisième base navale, qui voudrait être installé dans la province de Québec?
Le commandant de la Marine royale canadienne défend la création d’une base en territoire francophone | Le Devoir
Personne ne veut de TGV !
Nous, on exige que ça ait lieu, OK?
le TGV ne sera jamais réalisé, le chef de l’Amérique va stopper cette folie
Il va s’asseoir sur ton visage et de péter dans la bouche pendant que tu te finis à la main.
Autant je suis pour le PQ et l’indépendance, autant PSPP l’échappe ici.
Ce n’est pas une question d’unité nationale, c’est une question d’un criss de retard dans les transports en commun vs l’Asie et l’Europe.
Est-ce qu’il faut demander la permission aux Aborigènes pour passer a Montréal parce que Montréal est un territoire non cédé?
Bien d’accord avec lui pour une fois. Le saccage des terres agricoles autour de Montréal sera considérable et ce, à fort coût d’en argent public. Argent que nous n’avons pas.
S’il pouvait dire «non» au tramway, ce serait OK aussi!
Et n’oublions pas que tout ses choix d’infrastructures fait par le fédérale entre dans le calcul de la péréquation.
Voila le piège de la péréquation : ça représente la valeur d’un paquet d’affaires qu’on a pas demandé.