On a le sentiment qu’on s’occupe bien de nous!😂😂😂😂😂
Commentaire inutile à m’envoyer: qui va à Fermont avec un char électrique?
On a le sentiment qu’on s’occupe bien de nous!😂😂😂😂😂
Commentaire inutile à m’envoyer: qui va à Fermont avec un char électrique?
Il y a une personne congelée au dessus de la lumière qui voulait sauter à la corde à Tarzan.
C’est un harfang des neiges qui s’est électrocuté…
C’est pas la boîte à ‘fuses’ du pousseux d’pot d’la place ?
C’est Jim Carrey.
C’est un relais d’ondes cybernétiques..
Ça nous prend beaucoup de temps pour réaliser que la voiture électrique n’est pas l’avenir. La transition vers l’hydrogène est vraiment lente.
La fabrication de l’hydrogène en tant que carburant pour voiture demande une quantité astronomique d’électricité. Si tout le parc automobile se convertissait en véhicule à hydrogène, il faudrait quand même augmenter considérablement la production en électricité pour alimenter les usines de production d’hydrogène.
Question efficacité, on est pas certain que prendre de l’électricité pour produire un carburant qui sera consommé dans les voitures est la meilleure solution. Tu ajoutes une étape intermédiaire entre ta ressources en énergie et sa consommation dans un véhicule. Je ne serai pas surpris qu’il est préférable d’éliminer l’étape intermédiaire de production du carburant et acheminer l’électricité directement aux voitures. Les cas où il est moins avantageux d’éliminer complétement une étape intermédiaire sont excessivement rare.
De plus, on sait que les véhicules rejettent de la vapeur d’eau. A-t-on une idée précise des effets que des centaines de milliers de véhicules (voire plusieurs millions) qui rejettent des milliers de tonnes de vapeur d’eau en zone urbaine? Mon raisonnement et mon intuition me pousse à croire que plusieurs effets négatifs, qu’on a plus ou moins envisagé, en ressortiraient.
Le stockage et la sécurité des réservoirs d’hydrogène sont un autre facteur qui ne jouent pas eu sa faveur. L’hydrogène est un carburant encore plus volatile que l’essence. Je doute qu’un recul sur cette aspect soit souhaitable.
Je ne dis pas que les véhicules électriques sont parfaits, loin de là. Chaque énergie ont ses avantages et inconvénients. Seulement, je crois que la balance est largement en faveur de l’électricité pour ce qui concerne le véhicule de promenade de monsieur et madame tout le monde.
Probablement que l’hydrogène conviendrait mieux aux transports lourd, le cargo, ou toutes les grosses machineries, comme celles qu’on trouve dans des carrières, les ports ou les exploitations forestières et agricoles.
Bon raisonnement, je n’avais effectivement pas pensé à tous ces points. Mais dans un contexte où nos centrales hydro-électriques sont sous-utilisées en dehors des périodes de pointes, on pourrait convertir cette énergie en production d’hydrogène. Et on ne relâche pas plus d’eau qu’on en a converti pour produire l’hydrogène. Je serais plus inquiet du taux d’O2 localement dans les zone denses en véhicules. On utilise beaucoup d’O2 pour la conversion de l’hydrogène en eau.
Moi, je dis qu’une solution écologique et économique serait de faire des voitures propulsées par des moteurs à éoliennes.
Écoute un peu Pat, les Québécois n’ont pas encore réalisé qu’ils servaient de cobayes pour les vaccins expérimentaux, laisse leur le temps
Ben oui le casse de bain.
Et ben!
C’est bizarre d’être pris pour aller au Labrador en plein blizzard pour charger son char.
La Clique devrait aller étudier sa géographie canadienne. Les bornes électriques sont à Labrador City, une ville dans la province de Terre-Neuve-et-Labrador.
Labrador city est à 25 minutes en char de Fermont!
Mais pourquoi mentionner Fermont alors que tout ça se passe à Labrador City?
Le sondage parle de se rendre à Fermont. Est-ce que vous passez par le Labrador pour vous rendre à Fermont?
En plus, y’a une borne de recharge du Circuit électrique à l’hôtel Fermont. Si une personne se rend à Fermont avec son char électrique, elle ira pas charger à Labrodor City c’est certain en arrivant à Fermont par la 389. Clique veut faire du Québec bashing et du bashing de voitures électriques en utilisant une histoire qui se passe au Labrador. Fascinant!
La borne saute, kapout
Voiture juste électriques : étant donné l’avancement de la technologie, je vote pour ban !
Ban dans des régions froides
Il n’y a pas moyen d’opter pour des méthodes de production d’énergie grâce à la production biologique (algues ou bactéries qui produisent de la chaleur) ?
Oui, le film La Matrice le démontre parfaitement!
Le biophotovoltaïque est prometteur mais le problème majeur est encore les accumulateurs.
Il y a de belles trouvailles dans ce champs de recherches. La lycopène pourrait remplacer certains minerais rares et dispendieux dans les panneaux solaires. Votre soupe aux tomates est bourrées de lycopène.
Voiture électriques : il est déconseillé de quitter les villes, d’autant plus que les opérations de surveillance du fonctionnement et de l’efficacité de la pile sont plutôt nébuleuses, aux yeux des consommateurs..
Avoir une auto électrique à Fermont faut soit être politicien et le fair pour bien paraiître ou cinglé (ou les deux)
La plupart des politiciens sont cinglés anyway!
500 km entre Fermont et Baie-COmeau (où sont les dernières bornes avan Fermont). Tu peux juste même pas monter à Fermont en char électrique.
uBerCar lui a livré son char.
Y’a 4 bornes à Manic 5. Je te dis pas que je le ferais en hiver, mais théoriquement c’est possible.
Arrêtez de rire de Chantelle, elle se force pour parler français
A -35c, certaines voitures électriques ont été incapables de décoller
A -35c, certaines voitures neuves à moteur à combustion ont été incapables de décoller. C’est ben pour dire han.
Pas vrai
A -35c énormément de voitures thermique refusent de partir
C’est à Terre-Neuve, pas au Québec. Pas vite vite les newfies
De hénie ?